众所周知，电动汽车是中国汽车工业最好的超车机会。到目前为止，中国新能源汽车销量占全球的一半以上，以宁德时代为代表的零部件供应商也掌握了全球电动汽车产业链的主导权。与此同时，中国新能源相关企业还在不断进行研发技术，以保证在全球新能源汽车产业的主导地位，宁德时代的麒麟电池就是一个很好的例子。

  麒麟电池是宁德时代发布的第三代CTP电池，于6月23日问世。CTP技术，普通的消费者已经很熟悉了，宁德时代是全球动力电池领域CTP技术的领导者，另一个国产电池巨头比亚迪的刀片电池，实际上也是同样的思路。所谓CTP技术，指的就是一种无模组电池技术，它通过去掉电池里面冗余结构件的方法，让动力电池里面可利用体积最大化，进而达到减少相关成本、提升续航的目的。说得直白一点，这种技术的重点在于超高的系统集成度。

  麒麟电池在技术上有这么几个亮点。首先，这种电池整合可各种使用需求，将原本分为三个结构件的横纵梁、水冷板和隔热垫集成在一个多功能弹性夹层中，并能独享底部空间，在这种情况下，同样大小的电池包内部，就能塞进去更多电芯，从而提升了体积利用率。

  现在的问题是，系统集成度越高，电池的体积容量越大，越容易产生热量累积，也就易发生安全事故。针对这样的一个问题，麒麟电池采用了全球首创的电芯大面积冷却技术，它将水冷功能置于电芯之间，换热面积扩大了4倍；如果发生了极端情况，电芯也可以极速降温，阻止不同电芯之间的异常热量传导，从而避免自燃、起火事故的发生。

  在这样的设计下，麒麟电池既取消了多余的模组结构，又提升了安全系数，那么原本电池包内部的支撑和强度问题该如何来解决呢？麒麟电池把这个任务交给电芯，它的每个电芯都同时具备支撑、水冷、隔热、缓冲功能，将供电和加强电池结构强度的功能融为一体，能够说是一种划时代的技术。

  那么在这样的技术加持下，麒麟电池强大到了什么程度呢？根据宁德时代官方的说法，这种新型电池的体积利用率突破72%，单位体积内的包含的能量能够达到255Wh/kg。我们大家可以拿一组数据来进行对比。到目前为止，主流电动汽车电池的单位体积内的包含的能量刚刚突破200Wh/kg，麒麟电池的单位体积内的包含的能量高出目前主流水平大约25%；2019年，宁德时代在全球率先采用了CTP技术，当时的体积利用率刚刚超过50%，已经是全球第一，麒麟电池72%的体积利用率，堪称业内翘楚。

  从整体上看，麒麟电池显然代表着目前国际动力电池行业的顶配水平，正式量产之后，有望对国产动力电池行业起到非常大的推动作用，同时也能够在一定程度上帮助宁德时代坐稳全球动力电池老大的位置。

  资料显示，2022年前5个月，宁德时代的全球市场占有率已达到33.9%，这在竞争非常激烈的动力电池行业是一个惊人的数字。麒麟电池量产上车之后，能够达到1000公里左右的续航，完全解决用户的续航焦虑，同时帮助宁德时代把LG等韩国动力电池企业甩在身后。

  除此之外，麒麟电池的出现对中国新能源汽车产业也有着重要意义。目前中国新能源汽车销量已经占到全球的一半以上，搭载麒麟电池的国产新能源汽车产品力将得到逐步提升。动力电池是整个新能源汽车产业的核心零部件，麒麟电池这种顶尖技术与产品，必须得掌握在中国厂商自己手中才行。

  结束语：宁德时代作为动力电池龙头，致力于提升动力电池性能是分内之事。在新能源时代，宁德时代这样的高科技企业，能够让中国站在行业高地，摧毁外资品牌曾经的优势地位，帮助中国赢在下一个时代。