前段时间宁德时代发布CTP 3.0麒麟电池系统。所谓的CTP 3.0麒麟电池就是宁德时代的第三代CTP 技术，内部称为麒麟电池，该电池在单位体积内的包含的能量上已是全球领先。

  那到底啥是CTP呢？其中C就是Cell，即电池的意思，P是PACK，行李箱，在这就是电池包。T是to，就是到、向、往。那么“CTP”就是从电池到电池包。

  从上图我们大家可以看出，CTP就是在有限的Pack电池包中，尽可能地装入更多的电池或者能量。

  现在很多新能源车企都在掰扯这个，因为动力电池的发展就是提升单位体积内的包含的能量，这也是行业一起发展的目标。早几年宁德时代就全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关。

  如今第三代麒麟电池再次优化，可以在有限的空间装下更多的电芯。同等电池包尺寸下，麒麟电池的电量提升13%。并且相比于传统的CTP电池包，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫。将这三样集成为弹性夹层。并利用弹性夹层把水冷功能置于电芯之间，这样电芯就可以大面积冷却。若遇到极端情况，电芯可以急速降温，从而阻挡各电芯间的异常热量传导，安全性大大提高。

  我们按照宁德时代官方对CTP麒麟电池的宣传，简单总结一下；即体积利用率大幅度提高，电池系统单位体积内的包含的能量达到255Wh/kg，此外快充快充十分钟电量可以从0%到80%，最后重要的是轻轻松松实现1000+km续航里程。

  或许聊了半天“CTP”你并不感兴趣，还有点不知所云，甚至对这个宁德时代，是只闻其名。感觉就是近几年突然蹦出来的企业，怎么就不声不响就做到全球第一。

  宁德时代的创始人是曾毓群，曾经是日企tdk的工程师。后来到2011年创建宁德时代，而后就反超了韩国LG化学和三星SDI等巨头，并连续五年摘得全球动力电池制造商桂冠。如今宁德时代已是万亿身家，宁德时代最新市值达到13020亿元，已超越了中移动、中石油等大盘股，要知道在中国A股达到万亿的那都是保险银行或者房地产企业。

  不过宁德时代如今显赫的成绩也是一步一步走出来的，当年华晨宝马就是宁德时代的第一位大客户，宝马要求严格，仅寄过来技术标准就800多页，这也倒逼着宁德时代逐步完善自身产品质量及体系。

  经过多年的发展，如今的宁德时代在国内5家生产基地，另外德国还有一家。这五家工厂若马力全开，总产能能够达到486.8GWh。我们做个对比，排名全球第二的韩国LG新能源，全球工厂的产能是200GWh。还不到宁王的一半。

  宁德时代的电池产能最多能够完全满足600万辆电动车的需求。宁德时代的客户，不光长安、吉利这些自主车企，还有宝马、大众等国际巨头。就连博世的48V动力电池都是从宁德时代采购。

  除了宁德时代，还有中创新航、国轩高科、远景动力等优秀的动力电池供应商。还有我们熟知的，像比亚迪刀片电池已经是久经沙场、还有长城蜂巢无钴电池也在日渐完善，这一些企业对于新能源汽车的普及都起到了积极的推进作用，希望它们能不断打破了制约动力电池发展的技术壁垒，给消费的人带来续航更久，质量更稳定的电池。

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