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全球首款宁德时代发布了CTP电池包

时间: 2024-04-25 22:29:13 |   作者: 米乐体育安卓版

  近日,宁德时代和北汽新能源共同打造的CTP电池包(Cell to Pack,无模组动力电池包)在北汽新能源总部发布。

  据悉,此次北汽新能源与宁德时代共同推出全球首款CTP电池包,并首次投入量产车型应用。这是宁德时代CTP电池包自法兰克福车展亮相后,首次正式量产。

  据悉,相较于目前市场上的传统电池包,在成本上,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,投入应用后将大幅度降低动力电池的制造成本。在单位体积内的包含的能量上,传统的电池包单位体积内的包含的能量平均为140-150Wh/kg,而CTP电池包单位体积内的包含的能量可达到200Wh/kg以上。

  北汽新能源与宁德时代合作已久。2010年,北汽新能源与宁德时代联合开发了首批纯电动E150EV样车,装配CATL电池的第一批SAAB93样车(100辆)在北京市进行示范运营。2012年,双方合作开展科技部“十二五”创新工程建设项目,并按照国际标准建立了VDA三元方型电池产品线年,北汽集团聘任曾毓群董事长为动力电池首席科学家。2018年,北汽集团与宁德时代签订了致力于开发新型动力电池的战略合作协议。2019年2月,北汽新能源与宁德时代签署了中长期战略合作协议,同时双方成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展深入合作。

  宁德时代CTP电池包 动力电池系统怎么来降低成本? 增大电芯、结构件轻量化、提高自动化效率…… 还有一个方法,取消电池模组。 在2019年德国法兰克福国际车展上,宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台(Cell To Pack),即电芯直接集成到电池包。 宁德时代并非国内第一个发布CTP技术的企业。早在7月9日,蜂巢能源就发布了该技术,此外国内还有比亚迪也在研发。 业内人士对CTP安全性、寿命、售后以及梯次利用提出了一些疑虑。不过,根据《电动汽车观察家》的了解,电池企业对以上问题也找出了应对措施。 下面我们就来仔细地了解下,CTP到底是怎样的技术?为何会有那么多电池企业选择这一技术?未来这一技

  对消费者来说,购买纯电动汽车要考虑安全、续航、充电速度等多项指标,而以上指标都是由动力电池决定的,如同发动机影响了整车的品牌和性能,动力电池也直接影响着电动汽车的动力和安全性能,市场上811、CTP、刀片、LFP、无钴电池、固态电池、石墨烯这些电池概念层出不穷,今天就和大家一起聊一聊,到底哪些电池更先进、更安全,应该买哪个? 选811还是选CTP? 聊电池之前,要看看下面这张电池技术路线图,和手机电池一样,动力电池性能也是由正极材料决定的,在以单位体积内的包含的能量和续航能力论补贴的时代,三元锂电池一直独霸天下,顾名思义,三元锂电池的正极材料是由三种元素构成的,大致上可以分为两种材料,一种是特斯拉和松下使用的NCA(镍钴铝)三元材料,另一种

  、811、刀片、固态、石墨烯到底买哪个? /

  在保证机械产品安全、环保的前提下,设备的高生产率、高质量、减小劳动强度时能力,一直是人们追求时的三大目标。任何机械产品的不停地改进革新、开发、改进、更新换代,始终伴随着印刷机械的发展轨迹。 一、有轴、无轴、数控 机组式印刷机为了保持机组间的同步和有规律的运动,驱动的基本特点是:动力源通过一根长轴带动各机组的传动元件,再通过传动元件带动设备的执行元件完成设备的输人、输出任务,这是印刷机械传统的“有轴驱动”,也是最基本的传动原理。随着当代数控技术的发展与应用,取消这根长轴的条件已经完全成熟,这就是每个印刷(或功能)机组都有一个或几个伺服电机驱动,一样能达到印刷的要求,印刷机械行业常说的“无轴技术”、“无轴驱动”、“电子轴传动”或“独立驱动

  CTP技术,在提升电池包系统单位体积内的包含的能量和整车续驶里程的同时,或许还将对动力电池和新能源汽车产生更加深远影响。 从2019下半年开始,宁德时代CTP(Cell to Pack)与比亚迪的刀片电池技术进入大众视野,备受行业关注。 一, CTP,优质电芯基础上的系统工艺创新 简单来说,宁德CTP与刀片电池(GCTP)的技术思路上是一致的:在原有的电池化学体系基础上,通过电池单体设计和电池包集成形式的优化,将原有的单体—模组—电池包的三层结构,改进为由大电芯/大模组构成的单体—电池包两层结构。 宁德时代CTP电池包与比亚迪刀片电池 传统电池包的成组效率是电池系统单位体积内的包含的能量提升的一个瓶颈。如一个典型的电池包「三层结构

  电池技术是可能改变行业格局 /

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